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15-20万合资中型三厢车操控口碑排行榜新鲜出炉阿

作者:mgm娱乐 来源:未知 日期:2018-10-10 00:44

 

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的15-20万合资中型三厢车,相信下面这个15-20万合资中型三厢车操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上15-20万合资中型三厢车可选车型有10款,而针对这10款15-20万合资中型三厢车的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是阿特兹、迈锐宝XL、君威、迈锐宝、蒙迪欧,其中阿特兹凭借4.88分力压所有对手,成为了15-20万合资中型三厢车操控口碑王。第二名迈锐宝XL、第三名君威在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的15-20万合资中型三厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,雪铁龙C6、雪铁龙C5、雅阁新能源、名图和迈腾分列15-20万合资中型三厢车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  清晰的路感666,大坑小坑管它多了去,总之全部给我处理掉就是了,方向盘重量就像是量身定做一样,刚刚好,单手打就像耍杂技信不信,爬坡上去更是强项中的强项,一百分高分。

  马自达的操控没话讲的,老款马六被称为弯道王中王,东方的宝马,阿特兹也不例外,车子开起来很舒服,方向盘特别轻,过弯的时候也很平顺,底盘也很扎实。

  没有买车的时候经常听朋友们说开车累,因为我没有车,感觉不出来开车怎么个累,我当初考驾照的时候也没有绝得累,感觉开车就是一种享受,这款车的操控非常的好,非常的灵敏,开车一点也不累,还挺好的!

  方向盘的大小适中,握感非常不错,尤其是这个车的方向盘的转向挺轻盈的。这个车的底盘感觉做的非常好,上一次跑了一段高速,全程跑了五个多小时,这个车的操控给自己的印象还是特别深刻的,全程跑下来感觉驾控非常的灵活,而且速度超过一百之后,车子仍然特别稳,这点挺满意的。在高速行驶的过程中,方向盘的阻尼感特别不错,当速度超过80之后,这个车的阻尼感会适当的加重,加重之后整个车的转向,我觉得会变得更加精准,而且更有利于日常行车的安全,这点感觉非常不错。我平时主要还是用来开着上班使用,市区开起来感觉这个车驾驶感受非常的轻松。车子的转向挺灵活的,操控性非常好,尤其是这款车采用的是电动助力的转向系统,开起来感觉特别轻松,这点我非常满意。

  操控方面也值得表扬,你如果开得慢的时候,方向打起很轻,如果你跑高速的时候,方向打起就稍微重一点点,让你感觉跑起很轻松平稳,驾驶室位置设计也很合理。反正感觉开起不累。驾驶室位置设计很舒适!

  操控我觉得应该都没问题,个人感觉操控简单,第一次试驾的时候就感觉很娴熟误以为有默契,朋友有时候开下也说很好开。

  操控非常好,指向性很好,而且很可控,刹车是鲍鱼的,特别线性,信心感十足

  操控跟前一代相比可能更适用一点,前一代可能感觉更稳重一点,这一代的可能更偏向年轻人一点,更运动,毕竟有钱的都去买bba了。

  迈锐宝虽然是B级车,但是车身尺寸并不是很大,方向盘转向也比较轻巧,车子开起来也比较沉稳,六速变速箱换挡也比较平顺,车子的整体驾驶操控感还蛮轻松的,但是动力方面不是很突出,低速坐满人稍微有点沉,高速跑起来比较舒服,定速巡航开起来很轻松,空调很给力。底盘较稳,非常舒服。

  以前觉得大车难操控,其实真正开起来并没有什么感觉,方向盘是很轻的,自动回正力度很强,基本上每次转弯都会自动回正,很省力。

  车对路况的反馈还是不错的,操作也挺灵敏。周末车友会去远郊跑了下,方向盘操作平稳,拐弯很顺畅,减震回馈属于稳扎稳打那种,不会产生眩晕感。

  操控还是比较灵活的,试驾过阿特兹跟大蒙五五开吧,指哪打哪还是比较注重驾驶员的感受的

  方向盘很轻,我女朋友也能很轻松的打方向盘,有次雨天跑高速侧滑系统自动介入过

  刹车盘够大,操控性不错底盘及悬架:比较满意,滤震感觉很好;比板车好太多了,这也得益于法系调校

  这个尺寸就别谈操控了,跟我以前的c4世嘉根本没法比。c6的地盘按着舒适调校的。横向对比:同样是雅阁、凯美瑞这些车子,弯道过弯速度相对快点的线的稳定性不会输给它们的。最简单的,为什么c6重。重是有原因的!

  方向盘略有虚位,个人觉得不算什么缺点,但方向盘回转力度偏小,刹车踏板回弹力度也偏小,这么大的车过弯侧倾算不错了;悬架软硬适中,过减速带不难受!

  有点虚位,但是稳,很稳很舒适。底盘及悬架:这点是卖点,调教好绝对认可,之前的12款世嘉175速度过大弯单手打方向不紧张,世嘉也没有牵引力控制和车身稳定的。雨雪泥泞路面:今天下午走的乡间小道侧滑几次,抓地感觉一般,四驱车应该也会侧滑吧,毕竟是泥泞路

  关键就是看中了这车的操控,记住了这车的三大宣言:弯道不飘,跛路不颠,长途不累!说得有点夸张了,跛路还是能感觉到会颠的,长途不管什么车坐久了肯定也会累嘛!

  还行,主要是我以前开的世嘉,那个操控感就太好了,所以换了c5反差没有太多。平顺性偶尔能感觉到顿挫,不太严重,不影响心情。

  这个车有电子助力转向,老婆也开,我也开,都没什么不适 很轻,拐弯速度快点也没事,转向支撑效果很好,不滑。

  在操控方面感觉这个车做的挺不错的,低速行驶的时候转向非常的轻盈,主要是因为这款车采用了电动助力的转向,感觉对手感的提升有非常大的作用。前段时间跑了一趟高速,全程下来跑了四个小时,最高的时候也就跑到130,感觉这个车在加速过程中非常的现象,不知不觉就上到130了,而且在超过130的时候,整个车的底盘仍然特别稳,不会有任何的发飘的现象,这点这个车处理的挺好的。高速行驶的过程中,整个车的方向盘感觉阻尼感会稍微有所加重,这种阻尼感的手感还是相当好的,不但日常行驶可以提高车子转向的质感,而且对行车的安全性也有很大的帮助。目前我这个车开的时间不是很长,还没有出磨合期,所以说自己开起来还是比较爱惜的,没有进行极限驾驶,现在用着感觉操控,给我最深刻的印象就是转向很扎实。

  很平滑,加速,转向都很给力,就差漂移了,哈哈,如果可以漂移就给你漂移个了,操控性很好,大家没事可以试试,我开着车,各种超车 ,毫不犹豫,各种看我的车尾灯。

  回来跑了120公里,方向很稳,指哪打哪,转向也没什么感觉,反正就是觉得巴适,感觉已深深地爱上它了。由于都是跑的市区,还没怎么跑过高速,下次再来补吧。

  车子大,肯定没有小车子操控性好,转弯半径比较大,有次在小区转弯一不留神就左后轮上方就被蹭了,心疼;

  一看评论量就知道关注阿特兹的人蛮多的 ,本人也比较关注,今年购车候选车型之一