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2018款别克凯越日常实用性测试

作者:mgm娱乐 来源:未知 日期:2018-12-02 09:49

 

  据准确数据统计,别克凯越此前在国内市场拼杀的13年时间里,总销量达到268万辆,这绝对是个令人叹为观止的数字,同时也代表了凯越在国人心的重要地位。上代凯越是一棵“常青树”,但随着老对手相继迭代升级,新对手不断涌入,凯越逐渐成为市场上边缘化的产品。

  此次,采用全新平台的新一代凯越卷土重来,短暂调整之后再次焕发了“青春”,那么全新凯越在日常使用中的实用性得到了提升?产品力是否有了全面升级?本期《日常实用性测试报告》将为大家揭晓答案。

  在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

  在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

  经测试,桩桶与车头最终测得的数据为230cm,在往期测试过的同级车型中处于中等水平。对于一辆家用轿车来说,这样的成绩在合理范围之内。调整好驾驶坐姿,平视前方能隐约看见凯越发动机盖的边缘。前风挡面积开阔,不会给驾驶造成任何心理压力。

  在车内后视镜视野范围测试中,同样将桩桶固定摆放,随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1550cm。测试成绩在同级车型中表现平平,虽然没有中央头枕干扰,但是后刹车灯的外壳还是会对测试成绩略有一些影响。

  在外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  凯越左侧后视镜的镜片带有双曲率设计,可获得更广阔的视野。然而右侧后视镜的镜片则采用常规设计,边缘畸变更小,视觉上不会产生眩晕感。经测试,车外左右后视镜的可视角度分别为28°和18°,在测试过的同级车型中表现出众。功能方面,凯越全系未配备并线辅助或影像辅助功能,难免有些遗憾。

  在测试过程中,凯越倒车雷达嗡鸣声共分四段。雷达最远探测距离为136cm,最近探测距离为20cm。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。实际测试结果与“标准值”存在一些偏差。当倒车雷达的第三段嗡鸣声响起时,驾驶者必须谨慎控制车速。

  需要特别说明的是,凯越全系未配备倒车影像功能。参与此次测试的2018款 15N CVT豪华型将倒车影像功能作为一项选装配置,另外两款中低配车型则不能选装。对于准备购买全新凯越的潜在消费者,小编推荐大家选择参与测试的这款最高配车型,并且选装倒车影像功能。因为,该功能在日常中的使用频率非常高,可有效提升驾驶者的信心,日常实用性表现将更优秀。

  凯越座椅功能非常基础,主驾驶席为6向手动调节,副驾驶席则为4向手动调节。顶配车型的座椅使用仿皮材质,舒适性与高级感要比织物座椅更占一定优势。座椅表面有些窄,肩部支撑稍有不足,其它部位的支撑还算不错。凯越没有配备腿托,坐垫长度在家用轿车里算是主流水平。

  前排中央扶手可以前后移动,以便不同身材的驾驶者都能将手臂枕在上面,这样的设计对于家用轿车来说非常人性化。在长途自驾中,驾驶者的右臂不易因长时间悬空而疲劳。不足之处在于,扶手的俯仰角度不能进行调节。车内的USB接口被设计在换挡杆前的储物槽内,不存在挤压线缆的情况。

  凯越定位入门家用轿车,考虑价格因素它的座椅用料并不会非常高级,但这辆顶配车型的座椅却给人不错的视觉印象。坐垫中央采用类似Alcantara一样的材质,整个坐垫填充物柔软度适中,表面手感不错且略带有一定防滑作用。靠背两翼采用仿皮材质,与中间部位相比此处稍硬,虽然面积不算宽大但还是能起到一定支撑作用。

  凯越没有配备车载导航功能,我们将体验其拥有的Apple CarPlay手机互联导航。在开始之前,小编还尝试了一回OnStar安吉星全时在线助理,不过最终以失败告终。点击屏幕“联系客服顾问”,通过安吉星连接远程客服,整个通话过程与质量都很不错,但由于客服无法定位本车辆的位置信息,所以不能为我们提供导航服务。

  我们用数据线连接iPhone和USB接口,点击屏幕左下角的“Apple CarPlay”进入手机互联界面。近期,高德与百度这两个最主流的移动端导航软件陆续完成更新,它们均开始支持导航映射。小编手机安装的是“高德地图”,我们将用它进行演示,点击屏幕右下角的图标进入。

  主菜单栏位于屏幕左侧,右侧全部显示地图,手机互联导航界面简洁。随意点击屏幕地图唤醒上方菜单栏,接着再点击右上角出现的放大镜,执行下一步输入地址操作。

  首先,屏幕会呈现手机端使用“高德地图”搜索过的记录,想要输入新的目的地地址,点击右上角的键盘图标。值得一提的是,点击屏幕的全键盘将无法实现中文输入,虽然提供地址联想但是使用起来并不符合习惯,最简单和高效的办法还是直接从手机上用中文输入地址。

  目的地设定完毕后,“高德地图”会提供三种不同线路可供选择,且会显示预计时间、目的地距离和红绿灯个数。选择完成之后,最后点击“开始导航”执行导航任务。地图提供了全揽和当前所在位置两种显示模式,手机端也会显示路径的指引方向,若在导航中点击iPhone的Home键,地图将无法继续映射到中控显示屏。

  前排门板在常规位置设计有储物槽,内部容积不是很理想,另外造型也不太规整影响了实用性。前端位置可以放置手机,但是垂直放入容易滑落,后端位置小编拿普通矿泉水瓶进行演示。

  中控台下方设计有一个类似“半地下”式的储物槽,容积不大,宽度也非常有限。机械手刹右侧配有一组纵置布局的杯架,杯架内没有设计可用来保持矿泉水瓶稳定的限位器。虽然底部设计有防滑垫,但是如果遇到颠簸,矿泉水瓶还是会出现较为明显的晃动。

  杯架后方有一个小的储物槽,仅适合放钥匙或硬币等小件物品。中央扶手箱的容积狭小,高度基本与垂直放入的手机平齐,实用性表现中规中矩。

  手套箱容积较为宽敞,算是全车最大的储物槽。设计上显得有些单薄,打开时也没有阻尼。不过,对于不足10万元的家用轿车来说,消费者不会要求太多,只要使用方便就足以。

  后排门板储物槽容积非常有限,放入一个普通大小的矿泉水瓶就已经占据一半以上的容积。车门拉手采用封底设计,利用细节来拓展储物空间。

  凯越后备箱容积达到491L,在同级产品里属中上等水平。但后排座椅靠背不支持放倒,因此后备箱容积无法得到拓展,实用性存在欠缺。

  对于凯越的后备箱各项数据表现,我们进行了一番实测。其开口最大宽度为108cm;开口长度为50cm;地台与内部车顶垂直高度为60cm;后备箱进深为103cm。

  别克凯越是一款实惠的“国民车”,在历经换代短暂的空档期之后,全新凯越终于来到大家面前。本期《日常实用性测试报告》我们不谈设计,不谈动力及驾驶,而是专门探讨实用性。经过测试,全新凯越前后及侧方视野都非常不错,在同级别车型中优势明显。车内储物空间虽然很全,但是每个储物槽的容积较小,实用性表现略打折扣。

  实用配置方面,虽然车载系统不支持本地导航,但是Apple CarPlay和百度CarLife两大智能手机互联功能均没缺席,不同系统的手机都可以将第三方导航映射到中控屏上,互联方式的便利性和使用率比车载功能更高,更符合用户习惯。若凯越能配备倒车影像,实用性层面必将锦上添花。

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