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出师不利3个月7千辆凯越优惠2万销量还不行?

作者:mgm娱乐 来源:未知 日期:2018-10-11 02:35

 

  两年前,别克汽车一代功勋车型凯越带着13年268万辆荣耀退役;两年后,凯越搭载1.3L三缸自然吸气三缸发动机回归,上演汽车界王者归来。自6月份上市至今,已经三月有余,仅销售7千辆,终端优惠已达2万,但是明显动力不足,销量不容乐观。

  近几年来,随着消费升级,消费需求调整,汽车产品进入重塑期,紧靠合资车标,明显是不能打动消费购买。我们遗憾甲壳虫的离去,感慨EVO 、帕杰罗的挥别,辉腾、卫士等车型的停产也让人唏嘘不已,所以凯越的回归让不少人感觉很亲切,甚至有了不少期待,已经离去的车型会不会再次上演归来好戏。

  别克全新一代凯越于今年6月22日正式上市,新车在官方售价:8.39万-9.99万元的基础上,至今已有三个月,终端全系优惠2万元,低配版车型优惠后售价仅为6.39万元,比不少同级自主品牌还便宜。但是,销量远不及当初的别克王牌威望,不知道凯越是不是后悔,回来的不是时候。

  从外形来看,全新一代凯越外观中规中矩,采用了最新的家族式设计风格,飞翼式进气格栅与点阵式中网相结合,大灯组造型圆润并带有展翼式LED日间行车灯。新车尾部采用家族式尾灯组,此外该车还采用隐藏式排气。侧面腰线由前翼子板延伸至车尾,拉伸了整车线度环抱一体式内饰设计风格,中控台中部偏向驾驶员,其上配备有7英寸中控大屏,搭载了别克新一代eConnect互联技术,车内档次感有所提升。内外观,都有提升不少,智能配置上也下了功夫。车身长宽高分别为4468×1765×1469mm,轴距为2611mm,这个身材跟自主品牌相比逊色不少。

  争议比较大的就是,全新凯越搭载克新一代Ecotec系列发动机,这是一款三缸发动机,从介绍来看,采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念,以高效和智能著称,单缸双喷油嘴设计也是它的一大特色。为提高燃烧效率,别克对双喷射设计做了改良,以更短的油气混合路径获得了更高的燃烧效率。这也是不少消费者担心之处,这让不少对别克忠心的老客户不好接受,毕竟发动机是一辆的重中之重。

  总起来说,别克凯越还是主打7-8万级消费者,可以说是要以性价比制胜的区间,此区间不管是合资大众双雄还是日系本田、丰田,以及自主品牌都是重点布局区域,上一代凯越最后不得不退出市场,给不少保有客户带来情感上感伤,新凯越在设计上相对自主品牌并无优势,其主打三缸发动机,让消费者对其可靠性和经济性都大打折扣。近两年,上汽通用两次大规模召回,可见其产品品质值得商榷。老树出新芽,新凯越要想在市场取得一席之地,不容乐观。

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